Комплект ГРМ — подбор по марке и модели авто

Что входит в комплект ГРМ

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует коленчатый и распределительные валы. Менять его отдельно от роликов невыгодно: ролики и натяжитель изнашиваются вместе с ремнем, а заклинивший ролик рвет новый ремень. Поэтому ремень продают комплектом:

• ремень + натяжной и обводные ролики — базовый комплект;
• ремень + ролики + водяной насос (помпа) — для двигателей, где помпу вращает ремень ГРМ. Ресурс помпы близок к ресурсу ремня, и если она начнет протекать или ее подшипник заклинит, пострадает новый ремень.

Также здесь есть комплекты поликлинового (приводного) ремня с роликами — для генератора, кондиционера и гидроусилителя. Отдельно в каталоге есть ремни ГРМ, ролики ГРМ и помпы. Для двигателей с цепью — комплекты цепей ГРМ.

Когда менять

Интервал задает производитель двигателя — и по пробегу, и по возрасту ремня. Для большинства двигателей это ориентировочно 60–150 тыс. км (на части современных — больше), а по возрасту — часто 4–6 лет: резина стареет, даже если машина ездит мало. Не откладывайте замену: на большинстве двигателей обрыв ремня ГРМ означает встречу клапанов с поршнями — загнутые клапаны и дорогой ремонт головки блока. Меняйте ремень внепланово, если:

• на ремне есть трещины, расслоения или стертые зубья;
• на ремень попало масло или антифриз;
• ролик или помпа шумят или имеют люфт;
• вы купили подержанное авто и не знаете, когда меняли ГРМ.

Бренды в наличии

Чаще всего наши покупатели выбирают INA (концерн Schaeffler) — одного из ведущих производителей роликов и натяжителей. Популярны также SKF, Contitech, Gates, DAYCO и BGA. Кроме того, в наличии Bosch, RUVILLE, HEPU и оригинальные комплекты VAG.

Цены

Срез каталога на октябрь 2026 года:

• комплекты ремень + ролики — в основном 1 800–4 300 ₴;
• комплекты с помпой — в основном 3 500–5 900 ₴;
• комплекты поликлиновых ремней — в основном 2 400–4 100 ₴;
• самые дорогие комплекты, в частности для микроавтобусов, — от ~7 500 ₴.

Типичные ошибки

• Не тот комплект. «Не подходит» — самая частая причина отмен в этой категории: на одной модели стоят разные двигатели, а у одного двигателя бывают версии с разными роликами. Сверяйте код двигателя или пришлите нам VIN — менеджер сверит совместимость до отправки.
• Выставление фаз «на глаз». Для большинства современных двигателей нужен фиксатор валов, а метки нужно проверить после двух оборотов коленвала вручную.
• Старые сальники. Если передний сальник коленвала или сальник распредвала протекает, меняйте его сразу: масло разрушает новый ремень.
• Неправильное натяжение. Автоматический натяжитель выставляют по метке, указанной производителем.