Комплект ГРМ — підбір за маркою та моделлю авто

Що входить у комплект ГРМ

Ремінь газорозподільного механізму синхронізує колінчастий і розподільні вали. Міняти його окремо від роликів невигідно: ролики й натягувач зношуються разом із ременем, а заклинений ролик рве новий ремінь. Тому ремінь продають комплектом:

• ремінь + натяжний і обвідні ролики — базовий комплект;
• ремінь + ролики + водяний насос (помпа) — для двигунів, де помпу крутить ремінь ГРМ. Ресурс помпи близький до ресурсу ременя, і якщо вона почне протікати чи її підшипник заклинить, постраждає новий ремінь.

Також тут є комплекти поліклинового (приводного) ременя з роликами — для генератора, кондиціонера й гідропідсилювача. Окремо в каталозі є ремені ГРМ, ролики ГРМ і помпи. Для двигунів із ланцюгом — комплекти ланцюгів ГРМ.

Коли міняти

Інтервал задає виробник двигуна — і за пробігом, і за віком ременя. Для більшості двигунів це орієнтовно 60–150 тис. км (на частині сучасних — більше), а за віком — часто 4–6 років: гума старіє, навіть якщо машина їздить мало. Не відкладайте заміну: на більшості двигунів обрив ременя ГРМ означає зустріч клапанів із поршнями — загнуті клапани й дорогий ремонт головки блоку. Міняйте ремінь позапланово, якщо:

• на ремені є тріщини, розшарування чи стерті зуби;
• на ремінь потрапила олива або антифриз;
• ролик чи помпа шумлять або мають люфт;
• ви купили вживане авто й не знаєте, коли міняли ГРМ.

Бренди в наявності

Найчастіше наші покупці обирають INA (концерн Schaeffler) — один із провідних виробників роликів і натягувачів. Популярні також SKF, Contitech, Gates, DAYCO і BGA. Крім того, у наявності Bosch, RUVILLE, HEPU й оригінальні комплекти VAG.

Ціни

Зріз каталогу на жовтень 2026 року:

• комплекти ремінь + ролики — переважно 1 800–4 300 ₴;
• комплекти з помпою — переважно 3 500–5 900 ₴;
• комплекти поліклинових ременів — переважно 2 400–4 100 ₴;
• найдорожчі комплекти, зокрема для мікроавтобусів, — від ~7 500 ₴.

Типові помилки

• Не той комплект. «Не підходить» — найчастіша причина скасувань у цій категорії: на одній моделі стоять різні двигуни, а в одного двигуна бувають версії з різними роликами. Звіряйте код двигуна або надішліть нам VIN — менеджер звірить сумісність до відправки.
• Виставлення фаз «на око». Для більшості сучасних двигунів потрібен фіксатор валів, а мітки треба перевірити після двох обертів колінвала вручну.
• Старі сальники. Якщо передній сальник колінвала чи сальник розподвала протікає, міняйте його одразу: олива руйнує новий ремінь.
• Неправильний натяг. Автоматичний натягувач виставляють за міткою, вказаною виробником.