Оливний фільтр — підбір за маркою та моделлю авто

Як підібрати оливний фільтр

Оливний фільтр підбирають під конкретний двигун, а не просто під модель авто. На той самий Renault Kangoo чи Volkswagen Golf ставили десятки моторів, і фільтри до них різні. Є два основні типи:

• Накручуваний фільтр — металевий корпус із вбудованим елементом, міняється повністю. Важливі різьба, діаметр, висота й тиск відкриття перепускного клапана.
• Змінний елемент (картридж) — паперовий чи синтетичний фільтрувальний елемент, який ставлять у пластиковий або алюмінієвий корпус на двигуні. Здебільшого він іде в комплекті з ущільнювальними кільцями кришки.

Звіряйте фільтр за об'ємом і кодом двигуна або за номером старого фільтра. Ззовні схожі фільтри можуть мати різний перепускний і зворотний клапан, і такий фільтр не захистить двигун під час холодного пуску.

Коли міняти

Оливний фільтр міняють за кожної заміни оливи, без винятків. Старий фільтр уже забитий продуктами зносу, і свіжа олива одразу забрудниться. Інтервал заміни оливи задає виробник авто, найчастіше 10–15 тис. км або раз на рік. За важких умов експлуатації інтервал варто скоротити до 7–10 тис. км. Важкі умови — це короткі поїздки, затори, пил і буксирування причепа. Для ТО зручно одразу взяти комплект фільтрів, моторну оливу і нову пробку чи шайбу зливу.

Бренди в наявності

Фільтри Mann і Knecht (Mahle) часто ставлять на автомобілі ще на заводі. Наші покупці обирають їх найчастіше, разом із Purflux: це оригінальний постачальник для Renault, Peugeot і Citroen. Також у наявності Bosch, HENGST, WIX FILTERS, SOFIMA, BLUE PRINT (для азійських авто) і CHAMPION. Для деталі, яка захищає двигун, економити на кількох сотнях гривень не варто.

Ціни

Зріз каталогу на жовтень 2026 року:

• половина асортименту коштує 230–600 ₴, типовий фільтр — близько 340 ₴;
• найдешевша чверть — до ~230 ₴;
• фільтри для комерційного транспорту й великих двигунів — від ~1 300 ₴.

Типові помилки

• Не змастили ущільнювальне кільце. Перед встановленням кільце накручуваного фільтра змащують свіжою оливою. Насухо воно може перекрутитися й протікати.
• Перетягнули фільтр. Накручуваний фільтр затягують рукою: після контакту кільця з площиною — ще 3/4 оберту. Ключем його тільки знімають.
• Не замінили кільця корпусу. Для картриджа обов'язково міняють ущільнення кришки, інакше корпус протікатиме.
• Не перевірили рівень після запуску. Дайте двигуну попрацювати хвилину, заглушіть і через кілька хвилин перевірте рівень щупом: фільтр забирає частину оливи.